冰湖试驾是本次体验日的另一个重头戏。首先开启DSC稳定系统，车辆就像乖乖虎一样，只要你不胡来，基本可以保证没有失控、没有甩尾，驾驶感受上不比普通湿滑路面难多少。加上各种电子稳定系统随时待命，就算你一不小心油门给重了，5.0升V8发动机的暴躁动力也会被控制在合理输出范围内，四轮同时打滑的现象几乎不太可能出现。 ( f6 k4 B% B* Q7 z! ]" b# l) H5 Z9 L 当然，如果你关闭了DSC，结果完全不同，除非你是一名身经百战的漂移高手，并且能够熟知车辆失控下的各种补救方式，否则，周边的其他人只能是看见一辆发现4不停地原地打转或者跟没头苍蝇似的到处乱蹿。由此可见，在风和日丽、路面平整的时候，路虎所拥有的这些琳琅满目的电子稳定系统似乎只是摆设一般，但是一旦遇到紧急情况或是湿滑、冰雪路面，这些电子稳定系统将是驾乘人员坚强可靠的后盾。' W/ Q& Y% ^' D
看到这里，也许会有人提出疑问："就算我没有众多的电子稳定系统，只要我的驾驶技术够娴熟，是不是也一样可以保证安全呢？"没错，娴熟的驾驶技术确实是安全形式的保障，但是当你遇到不同的道路环境，尤其是在紧急情况时，光靠娴熟的驾驶技术还不足以保证安全。* Q, ]' o2 X/ s! n: z) i/ |$ O
就那雪地直线加速为例，开启雪地模式下，驾驶者完全能以在柏油路面上的驾驶习惯来驾驶车辆，但是一旦雪地模式关闭，任何大力的加油只有一个结果——四条轮胎不停地在原地打转，车子却纹丝不动。有了全地形反馈适应系统，驾驶者可以更加轻松地面对各种路况，而不需要驾驶者一直处于紧张状态驾驶车辆。要指导，长时间紧张驾驶的结果只能是疲劳驾驶。 6 K$ P4 D' [* R4 Q7 c
